剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💭)开放门户，无论(🚚)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🙀)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🍇)枢纽、(〽)商贸(🤣)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⛽)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🎭)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐦)建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍨)设的重点工程；甘肃认为(💣)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(⏫)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(⚾)齐(👆)都表示，咸阳机场、天(🍺)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🕜)鲁木齐打造“一带(🌪)一路(📔)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🙇)心27万平方米，是甘(🗒)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🥪)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🧖)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎦)以西安咸阳机场(💸)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🥣)前5。但西(🙋)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📭)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🍫)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🧙)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(😵)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😢)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🦃) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌧)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚝)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(😻)外，西安和乌鲁木(🌶)齐还(😫)有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎧)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🔦)际(👤)航空枢纽(🔸)建设的指导意见(🌈)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⛑)、广州是3大全方位门户复合型功(💰)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(⭕)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💜)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍤)的(✏)成(🏎)都、重庆、昆明，西北的(💘)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔕)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(📤)位截然不同(⚡)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🚤)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌕)，这些因素让西(🏮)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🐞)枢纽的必要性(🤱)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🥂)的洲(😆)际航(😿)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(♐)向西开放提供了便利(👯)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🐂)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🦆)客A321XLR这样的远程窄(🦆)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🦒)一，国际货邮(🌛)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😕)心，为乌鲁木齐航(🎚)线专门投放了配备(🌖)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔩)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😏)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🐉)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🛴)内十大枢纽机场之首(👯)。 李瀚明表示，乌(♒)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍉)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🛃)港航线实际上是乌(🍐)鲁木齐唯一一条向东直飞(🌱)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐡)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🔙)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🆙)次升级，满足了新疆及周边(🔮)地区旅客日(🏗)益增长的出行(👼)需求，不仅提升了乌鲁木(🧦)齐机(🧞)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🏖)区位优势和影响(👉)力，共同助力打造乌(🖕)鲁木齐成为(🦌)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🛥)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦉)座舱、餐食、服务等方(🕚)面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👸)与新加(👙)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔽)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🐔)机场具备保障顶级航(🌴)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(👜)际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍜)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🏩)是新(⛺)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👕)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🤶)航航线，不断提(🕝)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌜)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏺)堡。用好(🔻)新疆区位优势，积极开拓中亚(💻)等区域市场，实现更大发展。
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