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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤢)品(🈯)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍂)CNBC网站18日报道称，美银证券(🍢)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⛵)动中表示，美国底特律(✒)三巨头（即通用汽车(🦁)、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔳)）(🥠)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🆒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🛒)在内燃机业务方(💆)面，因为这是目前(👑)利润的主要来源(📞)。 (🧖)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍑)和其他分析师认为，美国车企当(😽)下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔂)。墨菲说，消费者现在对中国自(🥁)主品牌的“忠诚度”很强，尤(♒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💽)诚度”可能会变得更加强(✨)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💫)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🧠)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🛏)用汽车董事长兼首席(❌)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(♿)现它与5年前有(🔤)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥉)这个市(🚾)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥇)看好中国市场，并“入股(🚜)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥏)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎋)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚚)其有“更大(🌒)的发展空间”。（汪品植(😁)）
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