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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💨)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍣)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💏)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎅)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍽)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍁)网17日刊文称，中国已成为全球最(👱)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🆗)占全(🌈)球电动汽车总产量的一半以上。而(💣)在这一市场上，墨菲(😠)和其他分析师(🔐)认为，美国车企当下很(🎐)难抵挡中(🚊)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(😇)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🏠)梳理的数据，通(🤩)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌰)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔝)管表示(🔃)，企业对扭转中国市场的(🚽)销售(🛂)局面仍有信心，他(👚)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌝)兼首席执(🔦)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚅)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎺)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏸)国车企。去年10月，斯特兰蒂(💆)斯宣布与中国(🍉)零跑(😢)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(❗)15亿欧元。 (🥦) “积极管理你的核心业务，这真是(❣)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👥)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤒)特律汽(🐄)车制(📴)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👇)该(🌤)公司在中国市场的发(🔹)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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