剧情简介
对西北城市来说，机场的作(😢)用尤为重要(🎤)。西(🎄)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👳)门户，无论对区(🎼)域还是全国而言(🙎)，都具有(🎟)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💭)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐚)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎥)中心(👍)，打(🐶)造(💼)丝(🧝)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🦍)宁夏、青海(🐺)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎼)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⏭)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👶)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👚)都表示，咸(🔛)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😨)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(💼)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👶)相当于上海虹桥机场两座航站楼(🏞)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💙)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚃)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌟)场之一。扩建后可以极(🔝)大缓解这几座机场(⬇)的现有(🚏)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🔙)出(🎒)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👄)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(😁)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💞)“3+7+N”国(🍤)际航空(💩)枢(⛷)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🛤)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🔌)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📖)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🥈)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🎢)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏑)远，两个枢纽生态(⏲)位(📣)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🈂)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍼)内(💢)客流常(🌲)年处于高位，间接影响了打造国(🚧)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🏞)内几何中心，西安无论哪个方(⬆)向的洲际航线，都得使用宽体(🚎)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💷)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🥤)市都位(🖲)于亚欧航路的中间点。利用空(🎹)客A321XLR这样的远(😮)程窄体(🐢)机，阿拉木图成(💫)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(😑)用窄体(🚨)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🌻)模(🏻)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍧)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌞)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🤮)航空之前已在内地开(🚞)通19个航点，但这次格外用心，为乌(👔)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👘)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔷)国实现全部通航，通航中亚航点(🎾)数量为(❇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💵)，但不强。比如国际航班量占比较少(🕷)，国际航班密(☝)度不(🌷)够，国际航线集中(💒)在中亚、西亚。香港(🎶)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🐨)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔋)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✝)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🆒)日益增长的出行需求(⛲)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🕖)步增强新疆的区位优势和影(❄)响力，共同助力打造乌(🗽)鲁(⚫)木齐成为连接亚(🏠)欧区域门户复合型国际航空枢纽(🥥)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📐)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌃)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(⚓)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👒)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📸)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💱)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕑)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🛷)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(📼)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐖)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍷)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(👁)眼更大范围、更(🚷)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌠)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👵)拓中亚等区域市场，实现更(🥁)大发展(🏒)。
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