剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐪)北不沿海，也(🙈)没有内河航运(🥀)。依托铁路和机场打造(☕)枢(💟)纽，形(🆑)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🛑)丝绸之(⏲)路经济带上重要的交通枢(👝)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🔙)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (♋) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🌪)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐭)共建“一带一路(🔜)”的有(🔣)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🔴)场、天山机(🐝)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐸)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🕠)交通中(🥙)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤩)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📽) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏝)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🚏)。 兰州和乌鲁木齐之前(⛑)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🖼)建后可以极大缓解这几(🎠)座机场的现有压力。 (🕘) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐙)，国内长途旅行(😔)取代了一部(🎪)分出国游(💐)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔁)的地之一，新疆、青甘大环线(🔀)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(❕)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(💴)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🔨)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😊)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💨)能的(🔦)国际航空枢纽，成(🐬)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📱)7大区位门户复合型功(👻)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐍)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🕓)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(📕)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🚆)21位；乌鲁木齐(🍓)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🕊)西安、(🐢)乌鲁木齐。但与成(💚)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🍕)位截然不同。” (🤲) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🔗)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌫)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌎) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔙)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(📗)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚫)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🆕)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(👚)，民航吞吐量规模(🤚)在1000万人次(🕦)；乌鲁木齐人口(📩)超过400万(🍒)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏨)均(🔕)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍸)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(💕)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🍄)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📶)通航，通航(💸)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⚾)际(🖕)上是(🌕)乌鲁木齐唯一一(🥀)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📙)齐至香港航(🌤)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌷)疆及周边地区旅客(🌩)日益增长的出行需求，不仅提(💂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤸)一步增强新疆的区位优(🎑)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🎾)户复合(🔒)型(💰)国际航空枢纽目标(🚾)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💰)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐲)卡塔(😿)尔航空这样的顶级航(👦)司保持同一水准。通过国泰(🕸)开航，乌鲁(👡)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏓)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚤)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(😔)优势，和(🚝)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🅿)眼(🌄)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌉)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏰)亚等区域市场，实现更大发展。
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