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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐦)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👓)道称，美银证券汽车产(🐮)业分析师(👖)约翰·墨菲当天在美国汽车(🔣)媒体协会有关活动(🕌)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎽)应“尽快”退出中(🅰)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(😢)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(📻)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⚪)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(⛑)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(✳)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏐)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎧)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎍)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥙)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💖)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(⛪)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🎑)国市(🚐)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(😹)管在中国市场份额占(👙)比不大(🆗)，但斯特兰(🤵)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🧥) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤛)苦的工作要做(🐉)。”墨菲表(🍉)示，虽然底特律汽车制(😈)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🧔)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🎨)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💈)的发展，使其有“更大的(🕊)发展空间(🐾)”。（汪品植）
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