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[环球(🖥)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🌙)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🆚)称，美银证券汽车产业分析(💔)师(🈂)约翰·墨菲当天在(🚊)美国汽车媒体协(🥔)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎨)（即(🐦)通用(🎋)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔏)斯）应“尽快”退(🎼)出中国市场(🧙)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😬)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📖)国车企(🐆)当下很难抵挡中国自主品(👦)牌的实力。墨菲说，消费者(🕢)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🏅)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🦋)仍有信心，他(🕛)们(🏳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(✋)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏡)·博拉此(🌉)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐳)正确(🐨)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👬)与中国(🐦)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🎖)是一剂难吃的药。我们有很(🏄)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚃)，但美(🈳)国(🛣)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💟)该公司(🐸)在中国市场的发展(🍥)，使(👙)其有“更大的发展空(👥)间”。（汪品植）
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