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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🙅)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚫)，美国底特律三巨头（即通(🕳)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📛)出中国市场。他同时警告说(💑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍺)为这是(🍢)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👦)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎮)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⛽)，美国车企当下很难(♈)抵挡中国自主(🔘)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍉)度”很强，尤其(🌳)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏃)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🖍)CNBC网站梳理(🌖)的数据，通用汽车及其合(🍍)资公司在华市场(👌)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⬆)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💚)业(😡)务。 (👤)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🛏)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛎)执行官玛丽·博拉此前(🧚)表示，“当你观(✝)察中国市场时(👹)，会发现它与5年前有很大(🔇)不(👄)同。我们希望能够以正确的方(🍞)式参与(🏘)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💚)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏯)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚣)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👢)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎵)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💍)的发展，使其有“更大的发(🍣)展空间”。（汪品植）
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