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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚔)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(☔)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍜)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👿)活(📐)动中表示，美国底特律三巨头(📵)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎢)同时警告说，美(♒)国三大(🧟)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔈)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📁)汽车市场，中国车企生产(🌃)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍅)一半以上。而在这一市场上(👰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👗)主品牌(❤)的实力(🍏)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🍫)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚘)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔘)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(⚓)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏄)地区保留其(🚼)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💆)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🙃)，通用汽车董事长(🤢)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍧)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👦)场份额占比不大，但斯特兰(🎂)蒂斯也看好中(🍈)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😮)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍗)们有很多(💚)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔑)的经营(😎)方式，但美国电动汽车领导者特(🍟)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📌)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(➿)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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