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[环球时报综合(😆)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🤹)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👷)报道称，美银证券汽车产业(🤷)分析师约翰·墨(🐒)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(♋)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔺)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔚)更严厉的措施削减开支，尤(🦔)其是在内燃(✳)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😝)刊文称，中国已成为全球(📤)最大的电动汽车市场，中国车(🚨)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍱)上(📮)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🈂)”可能会变得(🏴)更加强烈。 根据美国CNBC网站(💱)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👍)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎣)仍有信心，他们希望旗下新(💙)能源车型能(⚪)在中国市(🏐)场继(🕓)续发力。据彭博社报道(🐶)，通用(🔍)汽(🥀)车董事长(🛷)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌧)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤸)国零跑汽(⛰)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛀)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎛)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔑)情况略有不(🗽)同，与传统的底特律汽车制造商相比(👢)，特斯拉在电(👎)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🏬)元的成本优势(🎋)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🕍)）
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