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[环球(💮)时报综(🛎)合报道]“一段时(🔖)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚘)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🦇)菲当天在美国汽车媒体协会有关(💌)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍱)”退出(🌩)中国(🐎)市场。他同时警告说，美国三大车企需(😝)要采取更严厉的措施削减开(🏻)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😁)网17日刊文称(♐)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎑)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🛷)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📄)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐙)据，通用汽车及(😂)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📬)利的比例也有所下(💙)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔇)务(🚬)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🚔)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤤)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏄)行官玛丽(👍)·博拉此前表示，“当(🎆)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌏)够以正确的方式参与(🐪)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐞)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🚾)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👶)然底(♟)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌲)方式，但美国(📼)电动汽车领导者(⚓)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍹)底特律汽车制造商相比(💡)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌯)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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