剧情简介
对西北城市来说(➖)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(💝)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚵)带一路”倡议提出时，对新(🤟)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(💙)贸物流和文(⛪)化科教中心，打造丝绸(🥪)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(❄)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐞)纽、重要产业和人文(🙎)交流基地。 (🛣) 青海将西宁机(🍎)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔚)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🆙)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎂)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🎤)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(♿)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🈚)州(🐦)中川机场T3，面积(🤥)也(😚)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🔃)场为(🐞)例，扩建后拥有4座航(🌫)站楼，航站(🚬)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🦄)旅客吞吐量排(🆙)在全国第11位，西安去年(🔡)GDP仅排在全国第21位。 (🚌) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🎋)过1700万(⛰)人次(⏯)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔺)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌤)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🔔)。李瀚明表示，最近几年(💢)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👣)、(🐬)青甘大环线等热度居高不下(🍵)。西北遥远，高铁也不(🚜)发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐔)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🗞)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🚸)门户复合型功能的国际航空(🛄)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📝)哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏣)能的国(📮)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥥)国第21位；乌鲁木(⛪)齐去(🌞)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😦)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎾)明，西(☝)北的西安(🚸)、乌鲁木齐(🐄)。但与成渝不同的(🎯)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌧)安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌏)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(⛓)发达(🥂)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌛)流常年处(💬)于(🌺)高位，间接影响(🐱)了打(🗝)造国际枢(📓)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🕐)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🏪) 反观乌(🎵)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕍)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🛁)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🚣)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🛹)娱乐系统加入(☝)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(👕)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🦊)地区三国与中亚五国实现(📔)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌨)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(👂)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(📀)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌗)级，满足了(👐)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍲)国际化水平，也将进一步增强新(🔮)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📳)亚欧区域门户复(🛁)合型国际航空枢纽目标。 除(📕)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔼)服务等方面(🌳)的表现(😁)，建立起国际品牌形象，常年与(🍃)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(👡)。通过国泰开航，乌(🛩)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⛰)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😃)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(👥)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(📜)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🖌)，也是新疆以(😯)此为契(🏞)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤭)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(📉)吸引(🍠)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🛑)经济社会加快发展，打(💞)造亚欧黄金通道和向西开(🧞)放桥头(🔒)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🥪)。
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