剧情简介
对西北城市来说(🍢)，机场的作用尤为重要。西北不沿海(➿)，也没(🔵)有内(🕎)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🛷)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(😵)、商贸物流和文化科教(🎉)中心，打造丝绸之路经济带核心区(👬)。对陕西、甘肃、(😠)宁夏、青海的定(🥒)位则为：面向(➰)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (💉)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🚖)”建设的重点工程；甘肃认(🎴)为兰州中川国际机场三期工程(😑)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚛)表示，咸阳(📂)机场、天山机场(🕒)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(♑)纽。 体量不及西安(⛳)的兰州，也拿出大(🛒)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🏔)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🥇)咸阳机场T5，与北京(💞)大兴机场(🎳)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🍭)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🚠)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👿)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🦔)11位，西安去(🧔)年GDP仅排在全国第21位。 (🥀)兰州机场T1+T2面积8.9万平(📘)方米，去年(📏)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🖌)量。 兰(🎁)州和乌鲁木齐之前都(🧛)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🅿)几座(🏋)机场的(💯)现有压力。 适度超(🗣)前也有面向未来的(🤩)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(⛰)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👆)输。此外，西安和乌鲁(🔠)木齐还有建设国际(🐰)航空枢纽的需要。 (🙊)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🈷)复合型功能的国(🔭)际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👝)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🐛)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(⏸)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⛳)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🛐)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🌑)样的(🍟)地理位置飞国内任(🛅)何地方都很(🤚)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🎢)地，这些因素让西安国(🎰)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👐)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍸)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🈵)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🗽)唯一一个用窄体(💹)机能直飞欧洲的航空枢(👔)纽。 (🛅)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏳)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🐹)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🦀)空间。 (🚡) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(💨)放了(㊗)配备可全平躺商务舱座椅的(⬇)A330-300宽体机，在机(🌘)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🚌)。 乌鲁木齐不缺国际(🐠)和地区航线。2024年，乌鲁木(🔤)齐机场累计运营定期客(📒)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(👸)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📟)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🦅)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍾)乌鲁木齐唯一一条向东(🐍)直飞的国际和地区航线(🎍)。 (💷)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(〽)乌鲁木齐天山国际(💆)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📃)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🔁)板，乌(🙄)鲁(🧛)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🤪)加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🔑)尔航(🖍)空这样的顶级航司保持同(⛹)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(📔)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏧)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👉)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🥒)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏿)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤮)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔅)快(🚞)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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