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[环(👈)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(💽)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😰)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥄)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🥀)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🈹)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💛)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🧞)难抵挡中国自主品牌的(💸)实力。墨菲说(💫)，消(⏲)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌬)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(😉)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🎉)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚉)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(➗)在中国(🕺)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🕤)的销售局面仍有信心，他们希望(🏵)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🥙)董事长兼首席执(✊)行官玛丽·博(🥄)拉此前表示，“当你观察(👕)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🧡)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🤭)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚦)一剂难吃的(✴)药。我们(➕)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(➗)中国的经营方式，但美国电动汽车(🌗)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐸)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐓)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚇)国市场的(💡)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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