剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(😩)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(👻)机场(👸)打造枢(♊)纽，形成开放门户，无(💥)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎱)2013年，早在“一带一(❤)路”倡议提(♑)出时(👝)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👓)通枢(🦂)纽(❤)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🐡)绸之路(⏱)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔺)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐵)枢(🛰)纽、重要产业和人文交(🏝)流基地。 青海(🦒)将西宁机场(🔷)三期(🤐)扩建工程视为深度融入(✔)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(✝)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍹)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏆)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🕢)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🕠)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(☕)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📓)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(⛓)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍒)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(👫)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🖨)吐量。 (👀)兰州和乌鲁木齐之(🌞)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(😜)力。 适度超前也有面向未来的考量(🔥)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🥎)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(❇)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏃)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🕑)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📜)际航空枢纽功能体系。 北京、(🌀)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(💅)、西(⛷)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(⛺)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(⏹)第(🎼)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍕)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(✅)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🌨)。” 李瀚明进一步分析，西(💛)安接近中国的(⛓)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚗)都很便利。加(💗)上西安产业发达(🐓)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🧙)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐵)外(🗯)，也是因为接近国内几何中心，西安(📰)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚩)体机。二线(👧)枢纽用宽(⏪)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕤)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🦁)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐗)洲的航空枢纽。 阿拉木(📀)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐍)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(👙)旅客吞(👆)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🙂)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔏)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(❤)疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🤮)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚤)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💆)纽机场(🎑)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🛌)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚷)航线集中在中亚、西亚(🧖)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐚)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔌)际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🕳)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍙)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐝)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🚯)航(🏜)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🚐)品牌形象，常年(🥙)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🌹)引起更多关注。 (🐥)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🗳)能力，会产(💠)生示范效应(🤶)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🏆)亚、东南亚的(🏖)航司(🕊)都会考虑跟(🖐)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🔉)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(❎)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(⏪)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌫)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😎)经济社会加快发展，打造亚欧黄(💐)金通(😭)道和向西开放桥(🅱)头(⛄)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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