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[环球时报综合报道]“一段时间(🛃)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👵)国汽车品牌带来压力。”美(🚙)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🎧)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌡)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤸)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐇)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(✂)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📗)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🛥)费者(🍯)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🙆)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🙅)。 根据美国(📂)CNBC网站梳理的数据，通用(🏙)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌌)利占通用汽车全部盈利的比例也有(👜)所下(🐧)降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌂)团表示只在(😦)中国地(🐱)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🈚)望旗下新能源(💜)车型能在中国市场继续(⏺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🕗)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🈁)现它与5年前有很大不同。我(😇)们希望(🍈)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚫)特兰蒂斯也看(🕵)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚸)成为全球战略伙(🍿)伴，并(🗄)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐰)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚕)律汽(🍕)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(❤)约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐩)该公司在中国(☕)市场(🔃)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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