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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🕷)关活动中表示，美国底特(🚇)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⚪)特兰蒂斯）应(🈁)“尽快”退出中国(🧣)市场。他同(🏂)时(😴)警告说，美国三(❎)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(💛)，尤其是在内燃机(🔽)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🥚)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎟)企生产的电动汽车占全球(♊)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌏)，美国车企当下很难抵挡中(🏧)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👓)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏻)市场份额从2015年的15%左右降至去(😏)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👁)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🗳)用汽车(🧠)高管表示(♿)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔁)们希望旗下新能源车型能在(🤼)中国市场(➗)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🐿)拉此(🤭)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💦)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📝)市场份额占比不(🥢)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⛺)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏎)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🙂)战略伙伴，并向后者投(💹)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(♏)有(📏)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🔹)发展空间”。（汪品(🤮)植）(🍒)
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