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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💍)、吉(⏭)利等中国自主品(🈵)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🦎)力。”美(🐶)国CNBC网站18日(👭)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥖)天在美(🍞)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🆕)（即通用汽车、福(😻)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(😕)燃机(🎈)业务方面，因为这是目前利(🌀)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📩)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(❓)动汽车(🏅)占全球电动汽(🤓)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍷)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🧗)对中国电动(🈚)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌆)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🖼)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🈸)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤗)中(♋)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛎)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(😺)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍠)市场中。”尽管在中国市场份(🔛)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧤)好中国(🅾)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👹)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔔)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐞)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🛐)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚰)有大(🏺)约1.7万美元的成本优势，这有助于(🅾)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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