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[环球时报综合报道]“一段时间(⚫)以来(🤪)，比(🍕)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📔)银证券(👴)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(㊗)关活(💎)动中表示，美国底特律三巨头（即通(😤)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚔)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⛽)这是目前利润的主要来源。 世界(🈶)经济论坛官网(⛺)17日刊文称，中国(🌔)已成为全球最大(🔊)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🗓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🛤)，美国车企当下很难抵(🦎)挡中国自主品牌的实力(🐕)。墨(🅰)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(❓)”很强，尤其是(🥨)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🛩)种“忠诚度”可能会变得更加(🔒)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🎠)至去年的8.6%，中国市(👓)场盈利占通用汽车全部(🥅)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎤)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙍)针对上述情况，通用汽车高(🐫)管表示，企业对扭转中国市场的(🗡)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚄)车董事(🌳)长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👫)表示，“当你观察中国市场时，会发现(💮)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎣)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🆖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📟)要重新思考在中国的经(🆘)营方式，但美(🔨)国电动汽车领导者特斯(🖊)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📥)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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