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[环球时报综合报(🙅)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⚡)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚱)动中表示，美国(🈹)底(🐳)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐎)。他(🙈)同(🏄)时警告说，美国三(🏵)大车企需要采取更严厉的措施(🥄)削减开支，尤其是在内(🥃)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🤴)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏷)产的电动汽车占全球电动汽车总(💢)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎇)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐈)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⛸)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📿)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(😹)公司在华市场份额从2015年的15%左(⚫)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💠)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏈)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎓)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🈳)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🃏)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚕)的方式参与到这个市场中(🔑)。”尽管在中国市场份额占比不(😒)大，但斯特兰蒂(📄)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(📊)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📽)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💣)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⛳)制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍺)，但美国电动汽车领导者特斯(🐄)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥒)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎡)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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