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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(✉)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👈)翰·(😥)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(✒)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏁)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🦒)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(⏮)目前利润的(👑)主(🐬)要来源。 (🍨) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🗃)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👸)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(❇)和其他分析师认(🕡)为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐕)主品牌的实力。墨菲说，消费(⛰)者现在对中国自主品牌的“忠(🍕)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤲)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💣)强烈。 根据美国CNBC网站(🌵)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🅿)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🦂)保(👽)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛶)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🧘)续发(🎥)力。据彭博社报道，通(📓)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏺)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🤤)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚉)企。去年10月，斯特兰蒂(🚫)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤪)“积极管理你(🥁)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(⏬)作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👊)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐇)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(♿)1.7万美(🙍)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🦕)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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