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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🦋)利等中国自主品牌的崛起给不少(🤫)外国汽车品牌带(😐)来压力。”美(❄)国CNBC网站18日报道称，美银证券(⛹)汽车产业分析(🔇)师(🏠)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(❗)中表示，美国(📟)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(⛏)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🦃)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥪)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💭) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📟)市场份额从2015年的15%左(📺)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🌜)区保留(🥁)其旗下Jeep品牌的进口业(🆙)务。 (🚫) 针对上述情(🔰)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🌳)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🍻)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(😤)国市(😨)场份额占比不大，但斯特兰(💍)蒂斯也看好中国市(🚷)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🌰)蒂斯宣布与中国零(🌅)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐣)者投资15亿欧元。 “积极管(🕹)理你的核心业务，这真是一剂难(🥅)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕒)底特律(🚍)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌛)方面拥有(🤾)大约(🍟)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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