剧情简介
(🏗) 对西北城市来(👫)说，机场的作(🛡)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎻)域还是全(🆒)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🈵)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👴)流基地。 青海将西宁(🈂)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🙂)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(😥)川国际机场三期工程是积(🛵)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🍟)机场的改扩建(🖥)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🍈)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🕓)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(⛳)方米，综合交(✔)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🤯)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🕓)府机场航站(📡)楼面积相当。三座机场中规模最(🦗)小的兰州中川机场T3，面(🐍)积也相(👩)当于上海虹桥机场两(⏩)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐫)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🕺)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔃)只有一条跑道(⬅)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🥇)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👒)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐬)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🤒)需求。西北(🏹)是国(👂)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥀)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🕵)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😈)委联合发文《关于推(💳)进国际航(🌔)空枢纽建设的指导意见》，画(🏟)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🧓)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🔶)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐎)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚉)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(😨)全国(🍹)第11位；乌鲁木(🗳)齐机场旅客吞吐(🎑)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔥)些地区出现了多个国际航空枢(🚴)纽(🖕)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👮)重庆、昆明，西北的(🦊)西安、乌鲁木齐。但与成(🕖)渝不(🦔)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📛)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(⛪)接(🥞)近中国(💾)的几(📱)何中心，这样的(🌿)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🈸)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🥢)线枢纽用宽体机飞国际线(🌞)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍛)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🚪)类似的其实是哈萨克(👔)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐱)齐是唯一一个用窄体(😔)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😊)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🈶)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⛪)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍿)角度，差距就是上升的空间。 (🌋)国泰(🥂)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🈁)鲁木齐(🐸)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🎛)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(♏)鲁木齐机场(🤚)累计运营定(💺)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🙄)首。 李瀚明(🥓)表示，乌鲁木齐机场(💤)的国(🐸)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎱)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🤰)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🚊)港航线，标志着乌鲁木(🌳)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💭)长(🛰)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🗯)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🏋)坡航空、阿联酋航空、(🧣)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚬)航证明了(🚣)乌鲁木齐机场(👹)具备保障顶级(💙)航司(🛎)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🌘)了(🥕)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐂)力的(💗)强烈信号。 在会(✏)见国泰集(🤹)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🙍)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍇)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👠)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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