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[环球时报综合报道]“一段时间(💆)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚀)起给不少外国汽车品牌带来压力(✍)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐉)国汽车(🛏)媒体协(🐐)会有(🈺)关活动中表示，美国底特(🗺)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍄)市(🌎)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏑)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚲)刊文称(⛎)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚠)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎑)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⛴)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🍏)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(♐)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(💷)及其合资公司在华市场份额从(🚉)2015年(👽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍇)下Jeep品牌的进口业(🗡)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🙍)扭转中国市场的(♎)销售局面仍有信心，他们希望旗下(👢)新能源车型能在中国(🤤)市(🤪)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😙)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🏁)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🦁)底特(🔁)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌱)，特斯拉在电动汽车零(✴)部(❇)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😀)该公司在中国市场(👓)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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