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[环球时报综合报道]“一段(🏎)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔙)券汽(🔦)车产业(🍒)分析师约翰·墨菲当天在(💳)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😍)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍌)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🙉)称，中国已成为(🧙)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💁)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💃)车(👇)企当下很(🐔)难抵挡中国自主品牌的实力(❄)。墨菲说，消费者现(🏕)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😌)征收超过100%的关税后，这种(🐒)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚍)份额从2015年的(🧀)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(✖)在中国地(💄)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐑)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐔)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👯)表示，“当你观察中国(👳)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚥)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⌚)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛤)宣布与中国零跑汽车成为全球(🐀)战略伙(🙊)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🦐)电动汽车领导(🥉)者特斯拉(😬)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🖨)零部件方面拥有大(🏿)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(➰)
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