剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🛢)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏏)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🍮)重要的交通枢纽、(🙆)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌕)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏒)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🐤)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤰)融入(🔦)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👪)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🧓)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚀)心枢纽。 体量不及西安的兰(🌂)州，也拿出大手笔(🚳)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(😃)兴机场、成都天府机场航(🦉)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🤜)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🕤)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(♏)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😐)要承载超(👶)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🧑)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🔬)道机场之一。扩建后可以(🐢)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔱)面向未(🧒)来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍅)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🚣)旅行的主要(👅)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💐)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤘)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍒)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(💃)，提出“3+7+N”国际(🛒)航(😎)空(👷)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(⏫)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(💨)7大区位门户(🍽)复合(🗂)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🕥)吐量2776.57万人次，排名(🔈)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🎤)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💝) “有些地区出现(💢)了多(👐)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(✌)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔭)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💍)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🖍)很(😭)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌶)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛒)近国内几何中心，西安无论(🏦)哪个方向的(🈵)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🛏)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🐤)向西开放提供了便利。李瀚明(🌄)指(📔)出，与乌(🤖)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😅)间点。利用空客(🛌)A321XLR这样的远程(👥)窄体机，阿拉木(🐌)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🎾)一(🤢)一个用窄体(🧛)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💂)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔚)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌴)拉木图的十分之一，国际(💑)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐇)。 国泰航空之(😸)前已在内地开通19个航点，但这(㊙)次格外用心，为乌鲁木齐(📣)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐭)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(👇)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🕟)区航线。2024年，乌鲁木(🚡)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🍢)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚴)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🌦)强。比如国际(🧝)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🤔)经理吕(⛑)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐄)鲁木(🐐)齐天山国际机场的航(🏺)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(💹)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🚱)将进一步增(🏞)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🛒)门户复合型(🍿)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(⛷)驻(💘)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(😂)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔇)航空这样的顶级航司保持同一水(🕑)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🎵)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏂)明认为，国泰开(⛵)航证明(🔘)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😘)障能力，也是新疆以此为契机，对(⛲)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🖨)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥢)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🎵)，助力新疆经济社会(♑)加快发展(🤤)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🎄)头(🏩)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👺)展(🏍)。
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