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[环球时报综合报道(😟)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⚡)的崛(🐵)起给不少外国(👩)汽车品牌带来压力。”美国(🏜)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🔽)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🌨)斯）应“尽快”退(🐓)出中国市场(🌗)。他同时警告说，美(👾)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😼)面(🚉)，因为这是(🚣)目前利(🙊)润的主要来源。 世(🔲)界经(🛶)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🚌)市场上，墨菲和其他分析师认为(📫)，美国车企当下很难(🌶)抵挡中国(🤼)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(👢)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⬆)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🏛)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💦)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(⌛)道，通用汽车董事长兼首席执行(⤴)官玛丽·(🤘)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😢)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🛶)伴，并向后者投资15亿欧(🕎)元(🍞)。 “积极(🛎)管理你的核心业务，这真(🗻)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(👰)电动汽车领导者特斯拉的(🥌)情况略有不同，与传统的底特(🖇)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(✨)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈹)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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