剧情简介
对西北城市(☔)来说，机场(🐕)的作(🌯)用尤为重要。西北不沿海，也(🤴)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🖇)成开放门户，无论对区域(🌴)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🚆)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(📥)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎬)西亚国家的(🌞)通道、商贸物流枢(😽)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🎸)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🚇)一路”核心(😠)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🤙)出(⏮)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(😺)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(👖)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(😶)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌒)航站楼，航站楼面积高居国内前(🥫)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(⏬)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤨)兰州机场T1+T2面(✂)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🤮)一(🙀)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👆)国内最繁忙的单(🕜)跑道机场之一。扩建后可以极(📣)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🗣)也有面向未来的考量。李瀚明表(🕑)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐕)热度居高不下。西北遥远，高铁(👟)也不发达(🔙)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💤)建设国际航空(🔩)枢纽的需要。 去年，民航局(👂)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐭)意见》，画出国际航空枢纽(🎑)的蓝图，提(🌻)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(📊)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍔)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌠)2776.57万人(🎱)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(😍)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚞)航空枢纽的格局。比如华(🕓)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(👪)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🎀)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🐜)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🏭)很便利。加(🕣)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(📎)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🥕)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🍙)际线，往往存在客流不足、上座率不高(📞)的情(🏀)况。 反观乌鲁木齐，偏(😧)居西北一隅的位(🐚)置，为向西开放(🍐)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(⛩)其实是哈萨克斯坦阿拉(🚓)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🎎)拉木图(❎)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🙎)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🎾)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚄)2700万人次。“新疆人均乘(🌊)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌮)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(⏩)明认为，换个角度，差距就是上升的(🔰)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🤢)了《我的阿勒泰》，商(📁)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏘)营定期客货运(🕊)输航线共240条。其中，国际(🙎)定期客运航线26条，与高加(🔥)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎉)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(👔)不够，国际航线集(♑)中在中亚、(🧡)西亚。香港航线(🕐)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🥚)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🍧)了乌鲁木齐机场的国际化(💫)水平，也将进一步增(💑)强新疆的区位优势和影响力，共同助(😩)力打造乌鲁木齐成为连接(🐮)亚欧区(🔩)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🚄)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🎬)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(❄)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🦉)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📠)关注。 (😣) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🏨)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(😝)司都会考虑跟进。除了证明机(🚀)场的保(👇)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏐)在会见国泰集团行政(🤗)总裁林绍波时，自治区(⏳)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🤖)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(💛)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌽)，积极(🐅)开拓中亚等(🦔)区域(🎚)市场，实现更大发展。
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