剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🎛)尤(🐮)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😞)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(💝)疆的定位是：丝绸之路经济带上(🎸)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🆗)，打造丝绸之路经(🏗)济带(💺)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(〰)的通道、商贸物流(🕔)枢纽、重(💤)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐾)机场三期工程(👟)是(😘)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🕋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🔡)带一路”核心枢(👘)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍀)笔。T3航站楼面积40万平(🥠)方米，综合交通中心(😼)27万平方米，是(🏤)甘肃民航发展史上规模最大的工(🍧)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💤)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🎥)中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🗃)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💽)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🈸)在全国第11位，西安去年GDP仅(😍)排(🎇)在全国第21位。 兰州机场(🈸)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🥌)乌鲁木齐之前都(🍃)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚊)直是国内(😌)最繁忙的单跑道机场之一。扩(👖)建后可以极(🎴)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔮)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🦊)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🤓)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🦕)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐘)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🗞)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(❗)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌪)，成都、深圳、重(🔲)庆(🤟)、昆明、西安、(📂)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🤕)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🙆)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕣)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚘)些地区出现了多个国际航空枢纽(🧞)的格局。比(💏)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🆕)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🙈)很便利。加上西安(🎳)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(👦)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤺)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🤫)木(🚼)齐是唯一一个用窄体机能(👬)直飞欧洲的航(🗒)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍬)疆人均乘(💪)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔂)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍖) 国泰(💣)航空之前已在内地(🔈)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🛵)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😻)体机，在机载娱乐系统加(📻)入(🦂)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⬅)新疆产的红酒。 乌(🆗)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🧐)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🎵)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌥)际上是乌鲁木齐唯一一条向东(💿)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐊)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤛)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🧘)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎗)优势和影响(🤚)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(❄)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏭)的短板，乌鲁木齐也缺(🔇)乏国际顶级航司(🚧)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📷)国际品牌形象(🛩)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕢)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(⛅)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🎞)，国(🌵)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⏸)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(➿)顶级(🛰)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🏮)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🦖)放活力的强烈信号。 (🛑)在会见国泰(🕤)集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎵)书记马兴瑞表示，希(♓)望国泰集团(🛩)发挥优势，和新疆(🚵)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(💩)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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