剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😯)航运。依托铁路(🍗)和机场打造枢纽，形(🐴)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥘)双重意义。 2013年，早在“一带(🦆)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👋)和文化科教中心，打造丝(🐇)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⛷)宁夏、(🦄)青海(💓)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌻)国家的通道、商贸物(🎚)流枢(⏭)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(📘)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🍝)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😔)注脚；西安和乌鲁(😼)木齐(👤)都表示，咸阳机场、天山(🐀)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🤜)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍨)米，是甘肃民航发展史上规(🦁)模最大的工程。 西安咸阳机(🏘)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏘)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🔞)海虹桥机场两座航站楼之和。 以(💖)西安(📲)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👸)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🕗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(✳)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(⛳)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📟)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛤)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(👀)，国内长途旅行取代了一部分(😩)出国游的需求。西(❓)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🗯)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🈯)安和乌鲁木齐还有建设(🙎)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🈴)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🍃)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔗)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍕) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🧤)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚄)元，排名全国第74位。 “有些地(🐙)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐇)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👣)远，两个枢纽生态位截然不同。” (🥫) 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🏀)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🈁)游胜地(🍪)，这些因素让(🐽)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(💴)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏰)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🤰)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(📳)乌鲁木齐类似(😈)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🌼)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚔)；乌鲁木齐人口超过(💽)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏹)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🎵)度(📦)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👹)航点，但这次格外(🍜)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(👐)配备可全(🎷)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(👎)乐系统加入了(🖌)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🕑)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📎)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌽)期客货运输航线共(🎎)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🤨)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🎓)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🚃)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📣)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📘)上是乌鲁木齐唯一(🎖)一条向(📛)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🤬)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🔽)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚤)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😍)空枢(🦁)纽目标。 除(🛺)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐺)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔤)空(🚚)、阿联酋航空、卡塔尔航(⬅)空这样的顶级航司(🐹)保持同(⛑)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📟)引起更(🚥)多关注。 “实际上(🚰)就是‘打样’。”李瀚明认(🧡)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(😫)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🍦)活力(⛑)的强烈信号。 在会见国泰集团(😞)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🚪)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(📻)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(😅)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🍔)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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