剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🤪)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🔵)在“一带一路”倡议提出(🍑)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🌽)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🎂)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🤧)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👴)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎇)程视为深度融入国家“一(⛏)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🐪)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💿)鲁木齐都(🚹)表示，咸阳(🌵)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤾)造“一带一路”核心(🐩)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🗃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚑)上规模最大的工程。 (🛍) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(😰)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🛴)场两座航站楼之和。 (📹) 以西安(❤)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🐠)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(📼)排在全国第(🔐)11位，西安去(💚)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💠)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👷)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚼)的吞吐量。 (🎣)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🦗)力。 适度超前也有面向未来的考(💙)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🐵)需求。西北是国内长途旅(🥧)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(📐)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏑) 去年，民航(🐏)局、国家(👾)发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🧡)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🙁)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🐣)空枢纽，成都、深圳、重(🚇)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍞)滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😢)空枢(📍)纽。 2024年，西安(⚫)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🙋)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😧)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📃)明，西北的西安、(🏙)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(😇)非常远(😻)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌝)进一(🔞)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌱)西安产业发达，又是(🤩)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌾)无论哪个方向的洲际航线，都得使(📙)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⚫)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(✔)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🤟)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🏫)200万人，民航吞吐(🕖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🥟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🗨)瀚明认为，换个角(🔅)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🌂)系统加入了《我的阿(🏬)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🐋)产的红(🐻)酒。 (💬) 乌鲁木齐不缺(🏟)国际和地区(💬)航线(🤐)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😌)期客货运(🚬)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎳)加索(🌻)地区三国(🦈)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💺)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐥)。比如国际航班量占比较少，国(🔎)际航班密度不够，国际航线集(✅)中在中亚、西亚(👰)。香港航线(🤴)实际上是乌鲁木齐唯一一条(🈸)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🚘)集团总经理吕辉(💋)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🥂)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👕)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔅)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⏺)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚣)团行政总裁林绍波时，自治区(🚘)党委书记马(🗨)兴瑞表示，希望(🛩)国泰集团(💜)发挥优(🕣)势，和新疆共同运行(🚛)好直(🕝)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(😭)作，助(⤵)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📍)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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