剧情简介
(👅) 对(⚫)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🤦)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💻)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎟)一路”倡议提(💁)出时，对新疆的(🏖)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🧓)绸之路经济带核心区。对陕西(🏞)、(🐞)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(😹)贸物流(🛄)枢纽(😗)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🔮)工程视为深度融入国家(🔁)“一(🖤)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔶)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🥝)和乌鲁(✖)木齐都表示，咸阳机(🥤)场、天山机场的(🧢)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛅)体(🗾)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(⛴)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(📒)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🖊)机场T5，与北京大(🏁)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🧞)机场中规模最(🥑)小的兰州中川机场T3，面(🈲)积也相当于上海虹桥机场两(📋)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🎽)全国第11位，西(📫)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📲)年吞吐(👗)量超过1700万人(💳)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🌅)机场(🕞)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍿)架次多，乌鲁木齐一直是国(🌹)内最繁忙的单跑道机场之一(💲)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📚)高不下。西北遥(🎰)远，高铁(🔶)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(👢)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(📸)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🧒)纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔰)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🚹)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😭)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔌)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚉)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤫)名全国第74位。 (🕺)“有(🎆)些地区出现了多(🔩)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(❤)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍷)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(😿)都很便利。加上西安产业(🦕)发达，又是旅游胜地(🐴)，这些因素让西安国内客流常年处(⏭)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(👀)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🔈)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😢)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🍇)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👡)模在1000万人次；乌(🥒)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(⛱)国际旅客吞吐量不到(🛀)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🥣)瀚明认为，换个角度，差距就(🤯)是上升(🤛)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🥣)木齐航线专(💱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌱)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚷)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌫)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐒)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕣) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🗨)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🗳)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💴)将进一步增强(🍚)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🦐)乌鲁木齐成为连接亚(🐀)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎯)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💷)食、服务等方面的表(🥕)现，建立起国际(🍒)品(⚪)牌形象(🧞)，常年与新加(🈶)坡航空、阿联酋(🅰)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔳)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🗼)际市场引起更多关注(❌)。 (🗞) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🍉)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(Ⓜ)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚵)力的强烈信号。 在(🤽)会见国泰集团行政总裁林绍(😝)波时，自治区党委书记(🏤)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(👹)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚲)道和(💤)向西开放桥头堡。用好新(🔮)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🐱)更大发展。
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