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[环球时报综合报道]“一段(🐿)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎑)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎧)析师约翰·墨(㊗)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🗳)表示，美国底特(🌻)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗜)场。他同时警告说，美(🛥)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🕗)来源。 世界经济论坛官网(🐃)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📙)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😶)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🕯)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📉)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🛬)蒂斯集团表示(🏼)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏏) 针对上述情况，通用汽(😋)车高管表示，企业(🏴)对扭转中国市(🎦)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(📄)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐒)丽·博拉此前表示，“当你观察(🎤)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍇)够以正确(👁)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎪)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛵)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🖲)伴(💾)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💂)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🤲)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕟)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐬)优(🤫)势，这有助于该公司在(🌅)中国市场的发(🌳)展，使其有“更大(🥣)的发展空间”。（汪品植）(🏡)
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