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[环球时报综合报道(🍣)]“一段时间以(⌚)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⏲)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕢)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍑)会有关活动中表示，美国底特律三巨(👄)头（即通用汽(🥏)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🤣)告说，美国三大车企(🎼)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🕋)文(🐲)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(✈)以上。而在(🔗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🏛)”很(⬛)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🆙)据美国CNBC网(🤲)站梳理的数据，通(👪)用汽车及其(🔜)合资公司在华市场份额从2015年的(🎑)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕒)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💸)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(⬛)源车型能在中国市场继续发力(🛃)。据彭博社(🎌)报道(🥎)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(✝)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👈)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍞)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎈)新思考在中国的经营方式，但美(🏷)国电动汽车领导(🥪)者特斯(🎽)拉的情况略(✝)有不同，与传统的底特律(🥠)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(✴)本优势，这(👝)有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌑)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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