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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:其它 恐怖 喜剧 加拿大 2011 

主演:彭禺厶 雷濛 杜冯羽容 

导演:莱丝莉·琳卡·格拉特 

剧情简介

 (🚍) 对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🕡)枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与(➕)战略的双重意义。   2013年,早在“一带(🐧)一路”倡(🏀)议提(🎖)出时,对新疆的定位是:丝绸之路经(👲)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经(💮)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🀄)青海的定位则为:面向中亚、南亚、(🐚)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(💮)人文交流基地。   青海将西宁机场三期(😗)扩建工程视为深度(⛱)融入(🏐)国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃(🍣)认为兰州中川国际机场三期(💈)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大(🕍)的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🖖)的兰州(🚘)中川机场T3,面积也相当于上海虹(🌛)桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼(🔔)面(📞)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪(🍻)重负。乌鲁木齐(🤙)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (🕖) 兰州(🔲)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚬)缓解这几座机场的现有压力。   适度(😮)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🦑)长(🧘)途旅行的主要目(🕤)的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🗡)要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⛔)的国际(🈳)航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🈚)哈尔滨是(🚛)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍒),排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🕞)2776.57万人次,排名全国第18位。西安去(🥢)年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木(🕶)齐去年GDP仅为4502.16亿(💢)元,排名全国第74位。   “有些地区出(🥟)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆(🙃)明,西北的西安、乌鲁木齐。但与(⌛)成渝不同的是(♐),西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进(😼)一步分析,西安(🤥)接近中(🍄)国的几何中心,这样(🚑)的(🚞)地理位置飞国内任何地方都很便(💋)利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位(🚡),间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供(🦔)了便(🚠)利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类(🎱)似的其实(😪)是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(♈)洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚌)人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🚛)图的十分(📄)之一,国际货(🥑)邮吞吐量(💳)更是阿拉木图(🖍)的零头。” 李瀚明认为,换个角度(🎶),差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为(👪)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤐)椅的(🏐)A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红(⬅)酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🈲)之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场(🎢)的国际航线虽然多,但不强。比如(🐏)国际航班量占(🍩)比较(🆘)少,国际航班密度不够,国际航线集中在(😲)中(😣)亚、西亚。香(🏒)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表(💤)示,国泰航空开通乌鲁木齐至香(🥟)港航线,标志(🍀)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💏)网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅(🙃)提升了乌鲁(🤴)木齐(💲)机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的(🈂)区位优势和影响力,共同助力打造乌(🏭)鲁木齐成为(🦊)连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏽)枢纽目(👿)标。   除了国际航线网络的短(🥩)板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎎)借座舱、餐食、服务等方面(🦌)的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡(🕤)航空(⏳)、(🍣)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(📹)国泰开航,乌鲁木齐(🐱)有望在(👰)国际市场引起更(😽)多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏏)能力,会(🦏)产生示范效应。国泰飞(🙊)得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(❎)了证明机(🍊)场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号(🎪)。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同(🌅)运行好直(🍌)航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔎)范围、更宽领(🥏)域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道(🎾)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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