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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🗣)牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤕)来压力(💁)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🈯)券汽车(💌)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦐)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⏺)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔅)占(🚖)全球电动汽车总产量的一半(😣)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🗑)力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🤡)品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚞)是在美(🏩)国对中国电动汽车征收超过100%的(🈲)关税后，这种“忠(🔷)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🅿)的(🌁)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🦈)汽车全部盈利的(🦏)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🗄)务。 针对上述情况，通用汽车(🏍)高管表示，企业对扭转中(♿)国市场的销售局面仍有(💱)信心，他们希望(🌡)旗下新(🈂)能源车型能在中国市场继续(⛺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💃)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🖕)看好中国(🐒)市(🐰)场，并“入股”中(🉑)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🧖)示，虽然底特律汽车制造商(🦋)需要重新思考在中国的经营方式，但美(🧚)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐥)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌞)成本优势，这有助于该公(🥙)司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥥)展空间”。（汪品植）
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