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(🏅) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🛒)吉利等中国自主(🍕)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(❔)业(🔓)分析(🍵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕊)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🥒)福(🈷)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🕸)更严厉的措施削减开支，尤(🥧)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(〽)上，墨(🏙)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏁)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🥁)，消费者现在对中(🚹)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🍼)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👪)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎇)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🥍)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚸)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔲)发力。据彭博社报道(📌)，通用汽车董事长兼(⏸)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌷)你观(🥒)察中国市场时，会发现它与5年(👱)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😵)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🔷)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💰)特律(🔅)汽车制造商需要重新思考在(🔅)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📩)汽车零部件方面拥有大(🔗)约1.7万美(🤾)元的成本优势(🛳)，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🎯)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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