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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📁)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🚿)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚋)之路经济带上重要的交通(🏦)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🧙)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👚)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐦)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚁)，能助力西安、乌鲁木齐打(😅)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🕑)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🛰)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💚)积相当。三座机场中规(📠)模最小的兰州(🍪)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🕵)站楼，航站楼面积高居国(🔯)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥛)21位。 兰州机场T1+T2面(✊)积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦎)1700万人次，可以说不(🌦)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🦕)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚓)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📡)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(⏩)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(👤)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(😩)、青甘大环线等热度居高不下。西(🎽)北遥远，高铁也(🍟)不发达，更依赖民航(🐣)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(👓)际航空枢纽的需要。 (🚍) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🦉)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(📧)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐠)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕤)年GDP仅为4502.16亿元，排(🔊)名全(📝)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(👺)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💽)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏹)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🔀)西安(🚋)产业发达，又是旅游胜(🐓)地，这些因素(⚾)让西安国内客流常年处(🔯)于高位，间接影(🐓)响了打造国际枢纽的必要性。此(👾)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐀)枢纽(🤸)用宽体机飞国际线，往(😙)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏨)向西开(🔨)放提供了便利。李(📔)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(✡)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(➕)远程窄体机，阿拉木图成功开(🙅)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😙)航空枢纽。 阿拉(👽)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📖)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(👞)吐量规模(🌓)在2700万(🌠)人次。“新疆人均(🔱)乘机次数(🌟)更多，但乌(📮)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(⛸)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🖨)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🙈)门投放了配备可全平躺(🐛)商(😧)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌵)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍨)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🗯)线。2024年，乌鲁木齐(🕠)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍵)，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📭)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔴)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(📿)少，国际航班密(🎎)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😼)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🔓)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🙁)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🐒)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐥)国际化水平(⏯)，也将进一步增(🕓)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕐)齐成为连接亚欧区域(🗞)门(📡)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌵)际顶级航(📉)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🤖)表现，建立起国际品(🎟)牌形象，常年与新加坡航空(💜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🧟)顶级航司保(🙁)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(👝)关注。 “实际上就(🐃)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐭)司，以及(⏸)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🐈)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(📈)运行好直航航线(🍟)，不断提升吸引力和(🚱)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐗)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(👼)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🎪)，实现更大发展。
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