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[环(🚒)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚃)主品牌的崛起给不少(⏯)外国汽车品牌带来(🎏)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥚)汽车产业分析(⛅)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌿)蒂斯）应“尽快(🐣)”退出中国市场。他同时警告说，美(🔁)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🚫)目前利(🐍)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌏)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⬆)。而在这一市(🧝)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🈵)企当下很难抵挡中国(🦉)自主品牌的实力(🤟)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🀄)更加强烈(🛺)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🅿)及其合资公司在(👞)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎍)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🖼)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🤛)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚓)国市(🛣)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏯)能在中国(🎋)市场继(♐)续发力(⬆)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🕰)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💰)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🆗)，这真是一剂难吃的药。我们有(🤝)很多艰苦的工(🦊)作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌍)汽车制造商需要重新思考在中(🤶)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏊)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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