剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🖐)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🚱)贸物流和文化科教(🏮)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🚴)定位则为：面向中(🧖)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(💚)”建设的重点(♿)工(🍰)程；甘肃认为兰(🌵)州中川国(🥇)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(⏬)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚒)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔯)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏔)规模最小(🔯)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💇)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎃)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🔱)GDP仅排在全国第21位。 兰(🥋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚮)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔪)场T1+T2+T3面积(😠)18.48万平方米，需要承载超(👥)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(⏱)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🗄)解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🔛)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚱)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔦)北是国内长途旅行的主要(🌑)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🧕)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(⏺)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐽)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍝)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔻)国第21位；乌鲁(🏜)木齐去(👁)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎪)南的广(🚟)州、深(🥨)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💘)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🥕)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🧡)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(👐)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👫)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔪)程窄体机，阿拉木图(🍾)成功开航伦敦(🚲)。在国内，乌鲁木齐是唯一(⭕)一个用窄体机能直飞(🐛)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🏤)200万人，民航吞吐量规模在1000万(☕)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🏬)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🤐)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🚩)瀚明认为，换个角度，差距就是(🏏)上升的(⛎)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🈳)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🦒)体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥣)阿勒泰(🔵)》，商务舱酒单上还出现了(🥤)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚴)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🔣)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🕕) 李瀚明表示，乌鲁木(🛴)齐机场的国(➡)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔳)比较少，国际航班密度不够，国(🚶)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚁)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(✈)机场集(🍄)团总经(🔭)理吕辉斌表示，国泰航空开通(⛪)乌鲁木齐(🛷)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⛸)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🥙)步增强新疆的区位优势(🎏)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚵)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🍾)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🏆)航空凭借座舱(😒)、餐食、服务等方面(🔫)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🐇)的顶(🐚)级航司保持同一水(🏊)准。通过国泰开航，乌(🥐)鲁木齐有望在国际市场引起更(🌷)多关(🏞)注(☝)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🍄)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🍆)级航司，以及东亚(😍)、东南亚的(🎸)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🍠)能力，也(👸)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥌)眼更大范围(♎)、(🐲)更宽领域拓展(⬜)双(🏏)方互利合作，助力新疆经济(✊)社会加快发展(🎄)，打造亚欧黄(🕕)金(🗼)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🦕)域市场，实现更大发展。
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