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[环球时报综合报(🤖)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔞)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍭)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(👸)三巨头（即(🐞)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🍈)时警告说，美国(♏)三大车企需要采取更严厉的措施削(🕧)减(⬜)开支(😄)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📿)全球最(🚽)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🤲)上。而在这一市场上，墨菲和(🎦)其他分析师认为，美国车(🐈)企当下很难抵挡中国自(🤸)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💭)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🔘)超过100%的关税后(❗)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐘)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔵)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔶)团表示只在中国地区保留其旗下(👅)Jeep品牌的进口业务。 (🤴)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🎫)继续发力。据彭博社(🔗)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔘)市场(😊)时，会发(🐧)现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🏫)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏌)车企。去年10月，斯特兰蒂(💏)斯宣布与中国零(🚸)跑汽车成(🛁)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛅)一剂难吃(🍄)的药。我(🙋)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥕)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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