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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😹)、吉利等中国自主(👽)品牌的崛起给不(🐌)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👸)18日报道称，美银证(🛣)券汽(🏠)车产业分(💬)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎵)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎺)要采取(💠)更严厉的措施削减开支，尤(🚺)其是在内燃机业务方(🔲)面，因为这(🥑)是目(🚐)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏕)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐏)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(❓)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🗯)种“忠诚度”可能会(🐋)变(🏔)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏪)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🥁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚖)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐴)场的销售局面(🌩)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎪)彭博社(🚳)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⏱)参与到这个市场中。”尽管在(🥫)中国市场(🍙)份额(💓)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🤗)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚚)业务，这真是一剂难吃的药。我(📅)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚋)汽车(🌖)制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔪)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌀)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍻)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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