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(🍱) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(✝)银证(🔹)券汽车产(🌯)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐭)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏧)斯）应“尽快”退出中国市场(🏦)。他同时警(♑)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🗳)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐼)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔄)大的电动汽车市场，中国车(🌆)企生产的(📉)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🕕)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐸)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🤮)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔽)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🤣)数据，通用汽车及(🤭)其合资公司在华(🐀)市场份额从2015年(☝)的(😬)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚟)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕝)用汽车高管表示，企(💓)业对扭转中国(🌛)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🙍)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤲)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🎴)到这个市场中。”尽管(👓)在中国市场份额占(❣)比(🕹)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💣)场，并“入股”中国车企。去(🥗)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(Ⓜ)伙伴，并向后(⛔)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(㊗)业务，这真是一剂难吃的(💟)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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