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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⏸)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔽)天在美国汽车媒体协会有关活动(🐹)中表示，美国底特律(㊙)三巨头（即通用(🆘)汽车、福特汽车(🎭)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(😥)三大车企需要采(🧛)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍵)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🥊)球(👠)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😢)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😕)者现在对中(🚊)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📉)至去年的8.6%，中国(🤐)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(💵)特兰蒂斯集团表示只在中(❓)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👋)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🛣)道，通(🚭)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⛑)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🕖)够以正确的方式参与到这个市(🍯)场中。”尽管在中国市场份(✒)额占比不大，但斯特兰蒂(⛺)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🌨)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐙)向后(🆒)者投资15亿欧(🚺)元。 “积极管理你的核心业务，这(🙀)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🈹)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🦗)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤴)底特律汽车制造商相比(🕕)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🚘)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤸)“更大的发展空间(🌶)”。（汪(👛)品植）
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