剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(⏫)河航运。依托铁路和(🦅)机场打造枢纽，形成开放门户，无论(➡)对区域还是全国而言(👡)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🙄)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(📷)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌝)肃、宁夏、(📭)青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🌬)西亚国家的通(🕣)道、商贸物流(📤)枢纽、重要(🕛)产业和人文交(🛵)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐃)带一路”的(😺)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚪)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📎) 西安咸阳机场T5，与(📅)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍲)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💁)，航站(🗡)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🥧)，西安去年GDP仅排在全国(🦋)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🕊)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🆒)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👂)需求。西北是国(🗣)内长途旅行的主要目(🙁)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐩)木齐还有建设国(🚔)际(🍘)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔵)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🛢)出“3+7+N”国际航空(🎾)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(⏸)纽，成(⬆)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(➿)鲁木齐、哈尔滨(🔐)是7大区位门户复合型功能的(⏬)国际航空枢纽(👠)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌵)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(✨)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🖇)，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔣)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌓)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🎳)同。” 李瀚明进(📆)一步分析，西安接近中国的几(👤)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(💰)都很便利。加上西安产业发达，又是(🌦)旅游胜地，这些因素(🚨)让西安国内客流常年处于(⏯)高位，间接影响(🛃)了(🕜)打造国际枢纽(🙃)的必要性(🛴)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(👊)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏹)存在客流不足、上(🚑)座率不高的情况(🚖)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🎾)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌭)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐰)市都位于亚欧航路的中(🧛)间(🚰)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(📄)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤵)400万人，民航吞吐量(✏)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(♈)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏞)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍵)门投放了配备可全平躺商务舱(📃)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🎁)酒单上还出现了新疆产(🐲)的红(🐽)酒。 乌鲁(💍)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(📬)地(🍘)区三国与中亚五(🛄)国实现全部(😶)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌄) (🕊)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🐚)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🗒)密度不(🕣)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🚱)地区航线。 新疆机场集团总经(🈸)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💼)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕉)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🦀)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛎)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🚡)泰航空凭借座舱(🥞)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏪)泰(👶)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏺)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🈚)此为契机，对外释放开放活力的强烈信(😧)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(❎)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🤢)力新疆(🌪)经济社会加快发展，打(💕)造亚欧黄金通道和向西开放(🌹)桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏪)极(🍄)开拓中亚等区(💸)域市场，实现更大发展。
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