剧情简介
(😻)对西北(🤤)城(😈)市来(👔)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(👡)全国(💰)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⏭)绸之路(📲)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💖)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🎆)入国家“一带一路(🎆)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(♒)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(📊)脚；西安和乌鲁(😱)木齐都表示，咸阳机场、天山机场(⬆)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(📱)。T3航站楼面积(📆)40万平方米，综合交通中心27万平方(💸)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💺)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏣)最(🚗)小的兰州中川机场T3，面积(💝)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💀)以西安咸阳机(🐬)场(♌)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🧝)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😔)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(⤴)第21位。 兰州机场T1+T2面(🧛)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📻)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(💟)米，需要承载超过2700万人次(📩)的(🛤)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📔)座机场的现有压力。 适度超前(🥩)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🕹)等热度居(💞)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌇)际航空枢纽的需要(🚗)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🕍)空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍫)际航空枢纽的蓝图，提出(🤨)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(📽)3大全方位门户复(🙎)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍿)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💄)全(💴)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(📁)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🥃)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤼)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎚)几何中心，这样的地(🔋)理(👄)位置飞国内任何地方都很便利。加(😋)上西安(👳)产业(👬)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏴)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😧)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🎡)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌨)木图成功开航伦敦。在国内(⏲)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👎)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍢)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥃)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(❌)明认为，换个角度，差距(🛌)就是上(⛎)升(🔅)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(➰)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(✌)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🚮)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🏳)共240条。其中，国际定期客运(🛑)航线26条，与高加索地区三国与中亚(😙)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐃)线集中在中亚、(☕)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📔)向东直(💍)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🥚)斌表(😗)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👛)天山国际机场的航线(😀)网络(📈)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(☝)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🆕)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎖)。 除了国(🐫)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🈴)泰航空凭借(🐚)座舱(🧀)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📶)、阿联酋航空、卡塔(🕌)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🕘)际市场引起(🏐)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🍃)为，国泰开航证明了乌(🔗)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏁)好(📑)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🎼)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎑)航(➗)航线，不断提升吸引力和(🈸)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(♏)等(🏎)区域市场，实现更大发(❓)展。
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