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[环球时报综合报(🕙)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😯)崛起给不少外国汽车品牌带(👞)来压力。”美国CNBC网站(🎵)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🅾)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🙂)国底特律三巨头(🙊)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥥)国三大(🚋)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⚽)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎲)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔐)产量的一半以上。而在这一(🔮)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😬)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚰)超过100%的关税后，这(🕊)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(❗)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💴)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎓)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💺)行官玛丽·博拉此(🆓)前表示，“当你(🎲)观察中(🤠)国市场时，会发现它与(😆)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🧠)方(🍡)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🍉)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(📮)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐇) “积极管理(🔪)你的核心业务，这真是(❔)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(❄)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🥒)车零部件方面(🏩)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(⌛)国市场的发(📑)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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