剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🖌)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🧘)时，对新疆的定位(㊙)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥡)纽、商贸物流和文化科教中心(🌇)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🆔)宁夏、青海的定位则为(🔯)：面向中亚、南亚、西亚国(⛴)家的通(💫)道、商(🧟)贸物流枢纽、重要产业和(😠)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(♎)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🚊)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🙍)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💡)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🕋)航站楼面积相当(📸)。三座(❄)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🥙)上海虹桥机场两座航(😺)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🐶)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(📠)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🌫)年吞(👱)吐量超过1700万人次，可以说不堪重(😦)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐙)量。 兰州和乌鲁木齐(🧢)之前(🖐)都只(🙃)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😊)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(❔)年，国内长途旅行取代了(♏)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🕥)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🤹)远，高铁也不(🍖)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🍹)木(🐻)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🈳)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤫)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍭)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(📭)木齐、哈尔滨(🚦)是7大区(📢)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😑)场旅客吞(🧚)吐量4703.04万人次，排名全(🚩)国第11位；(⏫)乌鲁木齐机场旅客(🍺)吞吐量2776.57万人次，排(😡)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🆒)，排名全国第74位。 “有(🕡)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🧚)华南的广州、深(🕧)圳，西南的成都、(📳)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚼)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🈚)进一(🎰)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🎣)高位，间(🦆)接影响了打造国际枢纽(🅱)的必要性。此外，也是因为接(🎆)近国内几何中心，西(📔)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🌁)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🚋)乌鲁木齐类似的(🦌)其实是哈萨(🎙)克斯(🌀)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🅾) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😘)吐量规模在1000万人次(🚰)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🥡)疆人均乘机(🐝)次数更多，但(🐚)乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚿)量不到阿拉木图的十分之(✔)一，国际货邮吞吐量(🦒)更是阿拉木图的零(🌮)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⌚)舱座椅的A330-300宽体机，在(👟)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🛹)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (✋) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(💰)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🥠)十大枢纽机场之首。 (💮)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🤲)如国际航班量占比(🔅)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🦅)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🦔)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(⬆)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🐐)鲁木齐成(🆚)为连接亚欧区域门户复合型国际(➖)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(💜)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💙)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🎣)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🥫)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌞)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🤚)的保障能力，也是(✊)新疆(💢)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐹)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(💺)势，积极开拓中亚(⬜)等区(🛵)域市场，实现更大发展(🏦)。
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