剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍋)用(🤦)尤为重要。西北(🎉)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👎) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(♈)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🗑)人文交流(🛢)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🗝)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🔜)川国(🚏)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕔)打(🎡)造(🏗)“一带一路”核心枢纽。 体(🧣)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚪)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🆕)站楼之和。 以西安咸阳机场(🍍)为例，扩建后拥有4座航站楼(🦐)，航站楼面积高居国内前(🕶)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👤)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(➖)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💡)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍧)国内最繁忙的单跑道(🌛)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(💝)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⏯)，国(✍)内长途旅行取代(👒)了一部分出国游的(🙀)需求。西北是国内长途旅行的(✍)主要目的地(☕)之一，新疆、青甘大(🖼)环线等热度居高不下。西北(🎹)遥远(✉)，高铁也不(🕺)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🔔)际航空枢纽的需要。 (🔂) (🕟)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚳)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😉) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🕍)重庆、昆(🗓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🦌)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🕗)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(⬅)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🍏)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🤒)鲁木齐距离非常远，两个(🦑)枢纽生态位截然不同(📪)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🖤)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌬)西安国内客流常年处于高位，间接影(🐑)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🏌)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌬)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🚼)斯坦阿拉木图，两(🚚)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💧)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(⏰)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏄) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(💘)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📻)次数更多(🌩)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💮)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐖)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (✳)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌂)专(😸)门投放了配备可全平躺商(🖨)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🕠)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🍒)出现了新疆产的红(😖)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🔡)和地区航线(❌)。2024年，乌鲁木齐(➗)机场累(🎗)计运营定期(☕)客货(🅰)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🦍)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🎅)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🏍)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🤽)实际(🎓)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(💼)香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🗽)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🔇)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📹)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🏔)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😩)塔尔航空这(🚏)样的顶级(🦀)航司保持同一水准(🎤)。通(🏃)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎍)能力，会产生示范效应。国泰飞得(😎)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(💃)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🛵)波时，自治区党委书记(🎓)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🌵)疆(💎)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🗂)领域拓(🏥)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😼)新疆区位优势，积极开拓中亚(🎪)等区域市场，实现更大发展。
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