剧情简介
对西北城市来(🗂)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎏)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🕝)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍁)带上(🚒)重要的交通枢(〰)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔴)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(💤)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (♊)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🛁)带一路(🚏)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🦖)工(⛄)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌌)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(😧)乌鲁木齐打(♿)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🎤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🎍)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🍮)面积相当(🥏)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌲)T3，面积也相当于上海虹桥(🌂)机场两座(📋)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🈳) 兰州机(👡)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚦)平方米，需(📿)要(📸)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(💎)前(🔛)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👞)忙的单(🌗)跑道机场之一。扩建(🤤)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(⬅)来的考量。李瀚明表示(🗝)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🎶)需求。西北是国内长途旅行(😏)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🏫)居高不下。西北遥远，高铁也(♉)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌲)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📅)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👥)全(🐐)方位门户复合型功能的(🏁)国际航空枢纽，成都、深圳、重(🦉)庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎍)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🛒)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(⏭)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌵)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🐵)现了多(😁)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(📱)的(🔁)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(😖)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⬛)何地方都(😭)很便利。加上西(🔠)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🖥)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏷)安无论哪个方向的洲际航线，都得(🛶)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚋)，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧙)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🧗)坦阿拉木图，两座城市都位于(🗼)亚欧航路的中间点。利用空(🌪)客A321XLR这(😰)样的远程窄体机，阿(🎮)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🛵)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👛) 阿拉木图(🔗)人口近200万人，民航吞吐(👞)量规模(🔤)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🙍)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍈)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🛎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌞)鲁木齐(😁)航线专(📭)门(🧛)投放了配备可全平躺(🏑)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐴)勒(🔺)泰》，商务(🚲)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(♊)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🛂)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🧐)占比较少(📀)，国际航班密度不够，国际航线集(😱)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(⏲)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🏢)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔯)响力，共同助力(⏬)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⛴)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🦒)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚜)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌸)。 “实际上就是(🏹)‘打样(❇)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🍪)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💥)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🏁)的(🎍)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😠)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌲)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(📔)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(♎)作，助力新疆经济社会加快发(👧)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(😊)市场，实现更大发展。
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